Saltar al contenido

Aviación Jet A-1

Avión con combustible JET A-1

La potencia convertida en combustible

La ficha de datos de seguridad del Jet A1 está disponible para clientes previa solicitud a través de aviacion@repsol.com

Características

Avión volando

Las virtudes de este combustible de Repsol para aviones le hacen ser perfecto para las turbinas de los motores a reacción en aviación civil. Es un queroseno que procede de la destilación del crudo de petróleo, que es la materia prima de la industria de refino.

Su función principal es suministrar potencia al avión, siendo parámetros clave su contenido energético y la calidad de combustión

Es un producto incoloro o ligeramente amarillo, con una densidad media de 0,8 kg/l y se puede inflamar a temperaturas superiores a 38ºC en presencia de llama. Si algo tenemos que destacar es su enorme potencia calorífica que le permite obtener mayor poder con mínimo peso. También tiene buena resistencia al frío, ya que aguanta la cristalización que sufren los aviones en las partes más altas de sus trayectos. 

Gran estabilidad del producto, con el objetivo de que no se vea afectado por procesos de oxidación, así como un alto grado de estabilidad térmica. Además de proveer la energía, el combustible es también usado como fluido hidráulico en los sistemas de control del motor y como refrigerante para ciertos componentes del sistema de combustible.

Aquí puedes descargar los documentos donde te contamos más en detalle de qué está compuesto el JET A-1 y sus propiedades. 

Aplicaciones

El uso del JET A-1 es determinado por el tipo de motor del avión. En los actuales, este combustible no sólo se utiliza para proveer energía, sino que también sirve de lubricante y como intercambiador de calor para enfriar:

  • El aceite del motor
  • El circuito hidráulico
  • El equipo de aire acondicionado.         

El JET A-1 es un combustible líquido que se inyecta continuamente en una cámara de combustión en la que se produce una corriente constante de gases a elevada presión y temperatura. Este chorro de gas es el que genera la potencia que, por reacción, impulsa al avión.

Los turborreactores actuales de altas prestaciones comprimen el aire hasta tres y cuatro veces más que los motores de émbolo. La compresión del aire, previa a su mezcla con el combustible, es uno de los factores que más influyen en la economía del producto.

Calidad

Las refinerías de Repsol son reconocidas por su gran calidad y allí es donde se procesa el combustible JET A-1 con ese sello reconocido, además de la marca Repsol. En este caso, la filtración continua del agua y las partículas sólidas garantizan un carburante con un alto nivel de limpieza, atendiendo al principal objetivo, que es mantener las cualidades del producto.

Nuestra metodología para prevenir la pérdida de calidad en nuestro combustible se basa en evitar que se acumulen agua, contaminación microbiológica y partículas sólidas. 

En cada etapa de la elaboración del JET A-1, se realizan comprobaciones de la ausencia de estos elementos y el combustible pasa por distintos procesos de filtración, con esto, aseguramos que el combustible suministrado a la aeronave cumple con todos los estándares de calidad.

Turbinas

Turbinas

El JET A-1 se utiliza en aeronaves propulsadas por motores de turbina. En éstas, a diferencia del motor de encendido provocado, no hay pistones ni bielas que conviertan el movimiento longitudinal en circular. Por el contrario, constan de un rotor, provisto de pequeños álabes, que es movido por los gases de combustión.

Las turbinas convierten la energía cinética de un fluido en movimiento, en energía mecánica mediante el movimiento del fluido hacia los rotores. Los gases calientes comprimidos salen del motor a alta velocidad, generando la fuerza o empuje que mueve al avión hacia adelante. La turbina posee tres secciones, cada cual con una función diferente: sección de compresión, sección de combustión y sección de la turbina.

  • Sección de compresión: introduce y comprime aire del ambiente y entrega aire comprimido a la sección de combustión.
  • Sección de combustión: una vez realizada la etapa de compresión, el aire comprimido llega a la cámara de combustión donde se mezcla con el combustible que se introduce en la cámara por medio de un conjunto de inyectores. En este momento es cuando se produce la combustión y los gases calientes que se originan salen a través de una tobera situada en la parte posterior del motor. Este flujo del escape es el que produce el empuje que mueve el avión. 
  • Sección de la turbina: los rotores están conectados al compresor por un eje. El empuje de los gases de combustión en movimiento contra los álabes del rotor mueve la turbina, y por consiguiente, el compresor. 

Bidones

JET A1 en bidones es más que un combustible. Es un producto creado para facilitarle su uso y manejo a través de una serie de servicios como atención personalizada, flexibilidad, asistencia técnica, etc. Dichos servicios, junto a la garantía de calidad del producto, le aseguran comodidad, ahorro y libertad de movimiento. En Repsol nos preocupamos, además, por el medio ambiente mediante un tratamiento del bidón posterior al uso.

Los bidones del JETA-1 te harán la vida más fácil, por los siguientes motivos:

  • Te llevamos los bidones donde los necesitas, la flexibilidad del proceso es increíble.
  • Reducimos gastos al eliminar desplazamientos, tasas de acceso y llenado y seguros de acceso a aeropuertos, lo que supone que tenga precios muy económicos.
  • Somos muy eficientes en nuestras actividades. La prueba es que las instalaciones  no dependerán del suministro en aeropuertos.
  • Proporcionamos bidones de un solo uso, precintados, específicos de aviación, homologados, certificados con la norma ISO 9001 y garantizados por Repsol. Duraderos. 
  • Nuestros bidones cuentan con una fecha de caducidad de 1 año desde el envasado por ambos productos.
  • Comprometidos con el medioambiente. Contamos con un servicio de recogida de bidones directamente en las instalaciones para pedidos superiores a 8 bidones. Nos llevamos los bidones usados y todo sin coste adicional.
  • Facilitamos su almacenamiento, al no precisar de labores de mantenimiento, siempre y cuando estén precintados.
  • Técnicos. Contamos con asistencia técnica, cursos de formación, asesoramiento sobre accesorios e instrucciones técnicas para el manejo de bidones.

Para el mejor funcionamiento de vuestras turbinas, os recomendamos los siguientes accesorios: 

  • Bomba trasvase manual con contador de consumo propio, filtro, manguera y boquerel de aviación.
  • Bomba trasvase eléctrica 12-24 v Ex con contador de consumo propio, filtro, manguera y boquerel de aviación.
  • Portabidones.
  • Carretillas portabidones.
  • Cubetos portabidones.
  • Material antiderrame

Nuestras recomendaciones no tienen que ser suministradas por Repsol. Si quieres más información sobre este tema, lo mejor es recurrir a nuestra Atención Comercial y Pedidos. También nos puedes escribir en aviacion@repsol.com o llamarnos al teléfono 901 101 101. Si aun así te quedas con dudas, aquí tienes las instrucciones básicas de operaciones de suministro de combustible a aeronaves con bidones en instalaciones de uso propio.